Co vidět v Kodani: památky a jak se ve městě pohybovat
Co vidět v Kodani začíná jedním upřesněním, které mění plánování celé cesty. V samotné Kodani není žádná zapsaná položka světového dědictví, všechny tři nejbližší leží jinde na Sjællandu. Zato je Kodaň město, kde se dá koupat přímo v přístavu, kde metro jezdí nepřetržitě a kde se za dánskou korunu neplatí náhodou, ale kvůli pevné vazbě na euro. Text shrnuje, co stojí za návštěvu a jak se ve městě pohybovat.
Ve zkratce
- V Kodani není žádná zapsaná položka světového dědictví, nejbližší jsou mimo město.
- Lovecká krajina na severu je zapsaná kvůli síti cest, ne kvůli lesu.
- Koupání v přístavu mimo vyznačená místa je zakázané.
- Metro jezdí nepřetržitě, každý den a celý den.
- Jedna jízdenka platí na metro, autobus, vlak i přístavní loď, rozhoduje vzdálenost.
- Levnější varianta městské karty veřejnou dopravu nezahrnuje.
Světové dědictví je za městem
Nejblíž Kodani jsou tři zapsané položky, všechny na Sjællandu. Katedrála v Roskilde je první skandinávskou gotickou katedrálou z cihel, postavenou ve dvanáctém a třináctém století, a od patnáctého století slouží jako mauzoleum dánské královské rodiny. Předsíně a boční kaple k ní přibývaly ještě v devatenáctém století, takže stavba podává přehled vývoje evropské sakrální architektury. Zapsaná plocha je přitom nepatrná, jde o jedinou stavbu.
Zámek Kronborg v Helsingøru nad průlivem je renesanční stavba, jejíž budování začalo v sedmdesátých letech šestnáctého století a jejíž opevnění bylo zesíleno na konci sedmnáctého století. Ve světě je známý jako dějiště Shakespearova Hamleta.
Třetí položkou je lovecká krajina na severu Sjællandu a ta bývá nejvíc nepochopená. Chráněná není kvůli lesu, ale kvůli síti cest. Předmětem zápisu jsou dva lovecké lesy a obora s hvězdicově vedenými průseky kombinovanými s pravoúhlou mřížkou, s číslovanými kamennými sloupky, ploty a loveckým zámečkem, tedy jako aplikace barokních zásad úpravy krajiny na les.
Paláce, věže a kdo je spravuje
Zámek Rosenborg spravuje královská sbírka. Stavba začala jako zahradní letohrádek na počátku sedmnáctého století a dnešní podobu dostala ve dvacátých letech téhož století. Uvnitř jsou korunovační klenoty, které panovnice nosí při zvláštních příležitostech, a v pokladnici pod zámkem korunovační regálie. Zámek nemá výtah, má hodně schodů a úzké dveře a jídlo ani pití dovnitř nelze.
Amalienborg tvoří čtyři paláce kolem náměstí, vzniklé od poloviny osmnáctého století jako centrum čtvrti Frederiksstaden. Dodnes je soukromým bydlištěm královské rodiny a veřejnosti je přístupné muzeum v jednom z paláců se sálem, historickými královskými pracovnami a komnatou věnovanou Fabergému. Střídání stráží na náměstí je volně přístupné.
Christiansborg na ostrůvku v centru nabízí královské reprezentační sály včetně trůnního sálu s balkonem, tapiserie zobrazující tisíc let dánských dějin, a pod zámkem ruiny s pozůstatky biskupského hradu ze dvanáctého století a zbořeného kodaňského hradu z osmnáctého století.
Kulatá věž s rampou
Kruhová věž z první poloviny sedmnáctého století vznikla proto, aby astronomové univerzity mohli pozorovat oblohu nad světly a kouřem města. Místo schodiště má uvnitř spirálovou rampu, dále sál o ploše kolem osmi set metrů čtverečních sloužící jako výstavní a koncertní prostor, hvězdárnu s historickým dalekohledem a planetárium.
Věž je památkově chráněná, nemá výtah a nahoře je úzké schodiště, takže platí maximální kapacita návštěvníků. Podle správce ale fronta ve špičce zřídka přesáhne dvacet minut.
Koupání v přístavu a jeho pravidla
Kodaň provozuje přístavní lázně na třech místech. Jedny mají pětasedmdesátimetrový bazén, skokanské plošiny a dětský i batolecí bazén, druhé kondiční bazén, skokanský můstek a dva dětské bazény. Kromě nich má město vyhrazené koupací zóny a několik pláží.
Tady ale platí pravidlo, které se snadno přehlédne. Koupat se v přístavu mimo vyznačená místa je zakázané. Magistrát k tomu přidává praktické doporučení: nekoupat se, pokud ve vodě po kolena nevidíte na vlastní nohy, a to ani při zeleném signálu, protože může jít o místní rozvoj toxických řas.
Kvalitu vody počítá varovný systém v reálném čase s předpovědí na tři dny dopředu a při zhoršení varuje na webu, v aplikaci i přímo na místě. V letní sezoně hlídají plavčíci.
Doprava, kde jedna jízdenka platí na všechno
Ve městě se prolíná metro, příměstská železnice, běžné a regionální vlaky, autobusy a žluté přístavní lodní linky. Zásadní je, že stejný jízdenkový systém pokrývá metro, autobus, vlak i přístavní loď, takže se na jednu jízdenku dají kombinovat. Cena se odvozuje od projeté vzdálenosti, ne od druhu dopravy, a oblast je rozdělená do více než dvou stovek zón.
Metro jezdí nepřetržitě, každý den a celý den, což je v Evropě spíš výjimka. Čtyři linky pokrývají město včetně okružní trasy a spojení na letiště.
Dvě karty, které se pletou
Denní jízdenka platí ve vnitřních zónách i na trase na letiště a existuje ve variantách od jednoho do pěti dnů. Turistická městská karta má ale dvě podoby a rozdíl mezi nimi je pastí. Vyšší varianta zahrnuje přes osmdesát atrakcí a neomezenou veřejnou dopravu v celém regionu včetně letiště. Nižší varianta zahrnuje přes čtyřicet atrakcí v centru, ale veřejnou dopravu v ní použít nelze.
Kdo tedy koupí levnější kartu s tím, že v ní má i jízdné, se mýlí. Jak si předem spočítat, co se vyplatí, rozebírá text o tom, z čeho se skládá cena dovolené.
Z letiště do města
Metro vede přímo z terminálu, stanice je v jeho přímém prodloužení a interval ve dne je několik minut, v noci zhruba čtvrthodinový. Na hlavní nádraží metro přímo nejede, přestupuje se, ale ze stanice u téhož terminálu jezdí i přímý vlak. Automaty na letišti neberou bankovky, jen mince a platební karty.
Kola a měna
Pravidla pro cyklisty jsou celostátní a přísnější, než se čeká. Kolo musí mít nejméně dva nezávislé brzdové systémy, bílou odrazku vpředu, červenou vzadu, nejméně dvě žluté pohyblivé odrazky viditelné zezadu a na každém kole nejméně jednu boční žlutou odrazku. Světla musí být viditelná nejméně na tři sta metrů. Helma povinná není, ochranné vybavení ale musí být označeno značkou shody.
U elektrokola smí mít motor nejvýše dvě stě padesát wattů, asistence funguje do pětadvaceti kilometrů v hodině při šlapání a případná pomoc při vedení kola jen do šesti. Rychlejší stroje už za elektrokolo nepovažují a bez schválení typu jsou nezákonné.
Dánsko nemá euro a není to dobrovolné odkládání. Země je v kurzovém mechanismu s pevnou centrální paritou vůči euru a s pásmem podstatně užším než obvyklých patnáct procent, konkrétně necelé dvě a čtvrt procenta na obě strany, a národní banka kvůli tomu fakticky kopíruje sazby Evropské centrální banky. Kurz je proto předvídatelný, eurem se ale běžně neplatí. Co si připravit před cestou do země s vlastní měnou, shrnuje text o tom, jak vybrat cestovní pojištění, protože i krytí se sjednává v jiné měně.
Šest věcí, které v Kodani překvapí
- Že v samotném městě není žádná zapsaná položka světového dědictví.
- Že lovecká krajina je chráněná kvůli síti cest, ne kvůli lesu.
- Že koupání v přístavu mimo vyznačená místa je zakázané.
- Že jedna jízdenka platí i na přístavní loď a rozhoduje jen vzdálenost.
- Že levnější varianta městské karty neobsahuje dopravu.
- Že automaty na letišti nepřijímají bankovky.
Jak poskládat dny
První den se hodí na ostrůvek v centru s reprezentačními sály a ruinami pod zámkem a na kulatou věž s rampou. Druhý den patří korunovačním klenotům na Rosenborgu, přilehlé zahradě a královské čtvrti se střídáním stráží.
Třetí den se dá pojmout přes vodu: přístavní lodí jako běžným dopravním prostředkem a koupáním ve vyznačených lázních. Čtvrtý den patří čtvrti s alternativní komunitou, kde je namístě respektovat její pravidla ohledně fotografování a soukromí a vědět, že držení hašiše je v Dánsku trestné.
Zbytek se hodí na výjezdy za světovým dědictvím, tedy na zámek nad průlivem, na katedrálu v Roskilde nebo na procházku oborou, která je součástí zapsané lovecké krajiny. Kdo pokračuje po pobřeží Baltu dál na jih, ocení i přehled toho, co vidět v Gdaňsku.
Časté dotazy
Je v Kodani nějaká památka UNESCO?
V samotném městě není žádná zapsaná položka světového dědictví. Nejbližší tři leží jinde na Sjællandu: katedrála v Roskilde jako mauzoleum dánských králů, zámek Kronborg v Helsingøru nad průlivem a lovecká krajina na severu ostrova.
Dá se v Kodani koupat přímo ve městě?
Ano, ale jen na vyznačených místech. Město provozuje přístavní lázně na třech místech a k tomu vyhrazené koupací zóny a pláže. Koupání v přístavu mimo vyznačená místa je zakázané. Magistrát doporučuje nekoupat se, pokud ve vodě po kolena nevidíte na vlastní nohy, a to ani při zeleném signálu.
Jak funguje jízdenka na kodaňskou dopravu?
Jeden systém pokrývá metro, autobus, vlak i přístavní loď, takže se na jednu jízdenku dají kombinovat. Cena se odvozuje od projeté vzdálenosti, ne od druhu dopravy, a oblast je rozdělená do více než dvou stovek zón. Metro navíc jezdí nepřetržitě, každý den a celý den.
Obsahuje turistická karta i dopravu?
Záleží na variantě a je to nejčastější omyl. Vyšší varianta zahrnuje přes osmdesát atrakcí a neomezenou veřejnou dopravu v celém regionu včetně letiště. Nižší varianta zahrnuje přes čtyřicet atrakcí v centru, ale veřejnou dopravu v ní použít nelze. Kdo chce jen dopravu, vystačí s denní jízdenkou.
Platí se v Dánsku eurem?
Běžně ne, platí se dánskou korunou. Dánsko je v kurzovém mechanismu s pevnou vazbou na euro a s pásmem podstatně užším než obvykle, kolem dvou procent na obě strany, a národní banka kvůli udržení kurzu kopíruje sazby Evropské centrální banky. Kurz je proto předvídatelný, ale eurem se standardně neplatí.
Jaká pravidla platí pro cyklisty?
Přísnější, než se čeká, a jsou celostátní. Kolo musí mít dva nezávislé brzdové systémy, bílou odrazku vpředu, červenou vzadu, dvě žluté pohyblivé odrazky viditelné zezadu a boční odrazky, a světla viditelná nejméně na tři sta metrů. Helma povinná není. U elektrokola smí asistence fungovat do pětadvaceti kilometrů v hodině.
Mohlo by vás zajímat
- Levné letenky: jak a kdy koupit
- Příprava dovolené krok za krokem
- Evropský průkaz zdravotního pojištění
Aktualizováno k srpnu, kdy byl text naposledy ověřen podle stránek správců památek, magistrátu a dopravců.
Zdroje: záznamy dánských položek na seznamu světového dědictví UNESCO, konkrétně katedrály v Roskilde, zámku Kronborg a lovecké krajiny severního Sjællandu, stránky královské sbírky k zámkům Rosenborg a Amalienborg, správy královských zámků a úřadu pro zámky a kulturu k zámku Christiansborg a ke Kronborgu, stránky kulaté věže a národního historického muzea, stránky magistrátu ke kvalitě vody ke koupání a městského provozovatele přístavních lázní, informace metra, organizátora veřejné dopravy a národního dopravce k jízdenkám a zónám, stránky letiště k dopravnímu spojení, požadavky dánského úřadu pro silniční dopravu na jízdní kola, informace kodaňské policie a národní banky ke kurzové politice a informace Ministerstva zahraničních věcí k Dánsku. Do textu se záměrně nedostaly ceny vstupného ani jízdného, otevírací doby a letopočty současných událostí. Nedostalo se do něj, zda je zámecká zahrada u Rosenborgu volně přístupná, zda Christiansborg pracuje s časovými sloty, zda mají přístavní lázně omezenou kapacitu, jaká pravidla platí pro přepravu kol v metru, ani kdo provozuje městské půjčovny kol, protože se to z oficiálních zdrojů doložit nepodařilo. Údaje o obsahu turistické městské karty pocházejí od oficiální turistické organizace regionu, nikoli přímo od magistrátu.
