Korsika: co vidět, trajekty a okruh autem
Korsika je z pohledu cestovatele ostrov, který se řídí vlastními pravidly, a to doslova. Není to běžný francouzský region, ale územní celek se zvláštním statutem a vlastním shromážděním. Na seznamu světového dědictví přitom není celý ostrov ani jeho hory, nýbrž jediný kus západního pobřeží. Text shrnuje, co je opravdu chráněné, jak se tam dostat trajektem a proč okruh autem trvá déle, než napovídají kilometry.
Ve zkratce
- Zápis světového dědictví se týká jen zálivu Porto na západním pobřeží, ne celého ostrova.
- Je to zápis přírodní, ne kulturní, a jeho jádrem je porfyrový masiv a mořský život.
- V nejpřísněji chráněné části rezervace se nesmí kotvit ve dne ani v noci.
- Potápění s přístrojem je v celé rezervaci zakázané, volný nádech zůstává možný.
- V létě prefekti zakazují oheň a při vysokém riziku i pohyb po stezkách ve vyjmenovaných masivech.
- Dálková trasa přes ostrov patří k nejobtížnějším v Evropě a refugia se v sezoně rezervují.
Zvláštní statut a co z něj plyne
Korsika je územní celek se zvláštním statutem, který vznikl sloučením dosavadního regionu a obou departementů. Má vlastní Shromáždění Korsiky volené přímou volbou a dva poradní sbory a jeho pravomoci jsou širší než u pevninských regionů.
Pro návštěvníka to není jen formalita. Ostrov zůstává součástí Francie i Evropské unie, platí se eurem a schengenský režim funguje běžně, ale správu letišť i obchodních přístavů drží korsické instituce. Tam, kde se na pevnině rozhoduje v Paříži, se tady rozhoduje na ostrově.
Co je na seznamu světového dědictví
Zapsaná lokalita nese jméno zálivu Porto a skládá se ze tří částí: skalního útvaru Calanche de Piana, zálivu Girolata a přírodní rezervace Scandola. Leží celá na západním pobřeží.
Zápis je přírodní, nikoli kulturní. Předmětem ochrany je porfyrový masiv poloostrova Scandola, křovinatá macchie, hnízdiště racků, kormoránů a mořských orlů a čisté vody s bohatým mořským životem.
Tady je namístě upřesnění, které se v propagačních textech ztrácí. UNESCO na Korsice nechrání celý ostrov ani horské masivy, ale výhradně tenhle pobřežní komplex. Věta o Korsice jako o památce světového dědictví je nepřesná.
Přírodní park spravuje skoro celý ostrov
Regionální přírodní park zahrnuje sto sedmdesát osm obcí a dvanáct sdružení obcí a sahá od pobřeží až do hor. Spravuje rezervaci Scandola, lokality evropské soustavy chráněných území i údržbu dálkové pěší trasy.
Kde se nesmí kotvit ani potápět
Rezervace Scandola má režim, který překvapí hlavně ty, kdo připlouvají na lodi. Zakázané je potápění s přístrojem, rekreační i podvodní rybolov, lov na pevnině, odebírání fauny a flóry, krmení zvířat, pěší turistika, lezení, kempování, bivakování, rozdělávání ohně i přelet níž než tisíc metrů.
Kotvení upravuje nařízení prefekta. Spuštění kotvy je v noci zakázané v celé zóně a povolené jen mezi východem a západem slunce. V nejpřísněji chráněné části mezi ostrovem Gargalu a mysem Punta Palazzu je zakázané ve dne i v noci.
Podobně přísný je i režim v mořské rezervaci v Bonifácké úžině. Vylodění a pohyb osob jsou zakázané v pásmech zesílené ochrany a na vyjmenovaných ostrovech je pohyb povolený pouze na plážích a značených stezkách. Kotvení u ostrovů Lavezzi je vázané na vyznačené sezonní zóny a jen pro menší plavidla.
Dálková trasa přes hory
Trasu udržuje přírodní park společně s francouzskou turistickou federací. Vede od severu na jih, z obce Calenzana do obce Conca, v šestnácti oficiálních etapách, a na konci každé z nich stojí refugium patřící parku.
Správa parku ji označuje za jednu z nejobtížnějších stezek v Evropě. Severní část je technicky náročnější, s poli sutin a exponovanými úseky, jižní část je mírnější. Celkové trvání se pohybuje kolem patnácti dnů chůze a denní etapy zaberou čtyři až osm hodin.
Rezervace refugií je v hlavní sezoně povinná a centralizuje ji přímo park na vlastní platformě. Ministerstvo zahraničí k Francii zvlášť doporučuje nepodceňovat náročnost terénu a mít připojištění pro vysokohorskou turistiku, což je právě u téhle trasy zásadní. Na co se u sjednávání dívat, rozebírá text o tom, jak vybrat cestovní pojištění.
Léto zavírá přírodu
Tohle je věc, se kterou většina návštěvníků nepočítá. Prefekti obou departementů vydávají na celé léto nařízení o úplném zákazu používání ohně. Zakázané jsou zejména táborové ohně, grilování, pálení rostlinného materiálu a lesní práce, při kterých mohou vzniknout jiskry.
Když je riziko klasifikováno jako velmi vážné nebo výjimečné, prefekt navíc zakáže pohyb po stezkách, nezpevněných cestách a úsecích silnic ve vyjmenovaných lesních masivech. V severním departementu jich je šest.
Prefektura k tomu provozuje mapu rizika požáru pro aktivity ve volné přírodě, kterou má návštěvník sledovat. Rozhoduje počasí, stav vyschnutí vegetace, klasifikace nebezpečí a návštěvnost masivů. Plán túry se tedy může den předem zhroutit bez ohledu na to, jak dlouho jste ho chystali. Pro klidnější podmínky i pro koupání se proto vyplatí zvážit pozdější termín, jak rozebírá text o tom, kam vyrazit k moři v září.
Trajekty a letiště
Obchodních přístavů je šest: Ajaccio, Bastia, Bonifacio, Île-Rousse, Porto-Vecchio a Propriano. Obsluhuje je pět pravidelných společností a čtrnáct spojení do Francie a Itálie, přepravují se i osobní vozidla.
Na francouzské straně se vyplouvá z Marseille, Toulonu a Nice, na italské z Janova, Savony, Livorna a Piomba. Platí přitom jednoduché pravidlo: Korsika leží blíž italskému pobřeží, takže plavby z italských přístavů jsou řádově kratší než z francouzských, kde se často pluje přes noc.
Zvláštní kapitolou je Bonifacio, odkud se dá na Sardinii přeplout zhruba za padesát minut. Kdo plánuje oba ostrovy v jedné cestě, má to nejjednodušší právě odsud.
Letiště jsou čtyři, u Ajaccia, Bastie, Calvi a Figari, a všechna vlastní korsická samospráva. Na spojení s Marseille, Nice a Paříží platí režim závazků veřejné služby, který určuje minimální počet frekvencí, časy i kapacity. Páteřní síť tedy míří na francouzskou pevninu, ne do střední Evropy.
Šest věcí, které okruh po Korsice zdrží
- Silnice vedené po srázech, na kterých se nedá předjíždět.
- Členitý reliéf s masivy nad dva tisíce metrů a průměrnou nadmořskou výškou přes pět set.
- Absence tranzitních tunelů, takže se pohoří objíždí, nepodjíždí.
- Uzavření lesních masivů při vysokém požárním riziku.
- Přejezd mezi západním a východním pobřežím, který je delší, než vypadá na mapě.
- Rezervace refugií, bez které se v sezoně na dálkové trase nepřespí.
Pravidla za volantem
Ve Francii platí absolutní zákaz mít ve vozidle zařízení upozorňující na umístění radarů, a to i pouhé vlastnictví přístroje. Ministerstvo zahraničí to uvádí jako přestupek s velmi vysokou pokutou.
Pokuty za dopravní přestupky jsou obecně vysoké a musí být zaplaceny na místě v hotovosti. Vysoko se trestá telefonování za jízdy a řízení pod vlivem omamných látek je trestné. Povinnou výbavou je reflexní vesta s označením shody a výstražný trojúhelník, alkoholtester povinný není.
Při nehodě sepisuje policie záznam jen tehdy, došlo li ke zranění nebo úmrtí. Při škodě pouze na majetku vyplňují účastníci sami evropský záznam o dopravní nehodě, který lze vyplnit i česky. Co má být ve voze při cestě za hranice, shrnuje text o tom, jak vyrazit autem do zahraničí.
Bezpečnost a drobnosti
Ve Francii platí nejvyšší stupeň protiteroristického systému a bezpečnostní kontroly jsou běžné na letištích, nádražích i v obchodních centrech. Zavazadla musí být ve veřejné dopravě označena jmenovkou s viditelným jménem a příjmením, za zapomenutá zavazadla hrozí pokuta. Kouření je zakázané na plážích, v parcích, na zastávkách i v okolí škol a sportovišť.
Časté dotazy
Je celá Korsika na seznamu světového dědictví?
Není. Zapsaná lokalita nese jméno zálivu Porto a skládá se ze tří částí, tedy skalního útvaru Calanche de Piana, zálivu Girolata a rezervace Scandola, všechny na západním pobřeží. Zápis je navíc přírodní, ne kulturní, a horské masivy do něj nepatří.
Můžu se v rezervaci Scandola potápět?
S přístrojem ne, potápění s dýchacím přístrojem je v celé rezervaci zakázané. Volný nádech zůstává možný. Zakázaný je také rekreační i podvodní rybolov, odebírání fauny a flóry, kempování, rozdělávání ohně a přelet níž než tisíc metrů.
Dá se u Scandoly zakotvit?
Jen za světla a jen mimo nejpřísněji chráněnou část. Spuštění kotvy je v noci zakázané v celé zóně a povolené pouze mezi východem a západem slunce, v integrální rezervaci mezi ostrovem Gargalu a mysem Punta Palazzu je zakázané ve dne i v noci. Kotvení upravuje nařízení prefekta.
Může být v létě zakázaný vstup do přírody?
Ano a stává se to pravidelně. Prefekti vydávají na celé léto zákaz používání ohně a při riziku klasifikovaném jako velmi vážné nebo výjimečné zakážou i pohyb po stezkách a nezpevněných cestách ve vyjmenovaných lesních masivech. Prefektura k tomu provozuje mapu rizika požáru.
Jak náročná je dálková trasa přes ostrov?
Správa přírodního parku ji označuje za jednu z nejobtížnějších stezek v Evropě. Vede v šestnácti etapách ze severu na jih, celkem kolem patnácti dnů chůze, denní etapy zaberou čtyři až osm hodin. Severní část je technicky náročnější. Rezervace refugií je v hlavní sezoně povinná.
Jak se na Korsiku dostanu s autem?
Trajektem. Obchodních přístavů je šest a obsluhuje je pět společností se čtrnácti spojeními do Francie a Itálie, osobní vozidla se přepravují. Z italských přístavů jsou plavby řádově kratší než z francouzských, odkud se často pluje přes noc. Z Bonifacia se dá přeplout na Sardinii zhruba za padesát minut.
Mohlo by vás zajímat
Aktualizováno k srpnu, kdy byl text naposledy ověřen podle stránek správy přírodního parku, prefektur a Ministerstva zahraničních věcí.
Zdroje: záznam lokality v zálivu Porto na seznamu světového dědictví UNESCO a databáze IUCN, stránky francouzské veřejné správy ke zvláštnímu statutu Korsiky a příslušný kodex územních celků, dekret o zřízení mořské rezervace v Bonifácké úžině, stránky Regionálního přírodního parku Korsiky k parku samotnému, k rezervaci Scandola a k dálkové pěší trase, nařízení a informace prefektur obou korsických departementů k zákazu ohně a k přístupu do lesních masivů, mapa požárního rizika, přehledy přístavů a letišť korsické hospodářské komory, zpráva francouzského účetního dvora ke správě letišť a informace Ministerstva zahraničních věcí a francouzského justičního portálu k pravidlům provozu a povinné výbavě. Do textu se záměrně nedostaly ceny trajektů, vstupů ani výše pokut a nedostaly se do něj jízdní řády. Nedostala se do něj délka a převýšení dálkové trasy, protože je správa parku nepublikuje a údaje z jiných zdrojů se rozcházejí, ani délky jednotlivých plaveb, které žádný oficiální zdroj neuvádí. Nepodařilo se doložit přímé letecké spojení z Česka, existence zpoplatněných silničních úseků na ostrově ani žádný systém denních limitů návštěvníků na korsických plážích. Údaje o skladbě silniční sítě ostrova pocházejí ze zdrojů mimo veřejnou správu, a proto text popisuje jen důsledky reliéfu, ne konkrétní čísla.
